Pigių automobilių nuoma Manama - nuo 9 € per dieną

Manama yra Bahreino sostinė ir didžiausias miestas, kuriame nuo 2020 m. gyvena apie 200 000 žmonių. Manama jau seniai yra svarbus komercinis miestas Persijoje Persijos įlankoje ir joje gyvena įvairūs gyventojai. Po šimtmečius trukusio portugalų ir persų viešpatavimo, taip pat valdančių Saudo Arabijos ir Omano dinastijų puolimų, Bahreinas paskelbė nepriklausomybę 1971 m., Po to, kai dominavo britai.

Nors atrodo, kad šiuolaikiniai dvyniai Manama ir Muharraq buvo pastatyti vienu metu XIX a., Muharraq išgarsėjo dėl savo gynybinės padėties ir tarnavo kaip Bahreino sostinė. 1923. Manama tapo komercine sostine ir pagrindiniu įvažiavimo į Bahreino salą tašku. Bahreino naftos turtai paskatino spartų augimą XX amžiuje, o dešimtajame dešimtmetyje sąmoningas diversifikavimo veiksmas paskatino pažangą kitose pramonės šakose ir padėjo Manamai tapti svarbiu finansiniu centru Artimuosiuose Rytuose. Arabų lyga pavadino Manamą 2012 m. Arabų lygos arabų kultūros sostine, o Globalizacijos ir pasaulio miestų tyrimų tinklas 2018 m. Priskyrė ją prie beta versijos pasaulio miesto.

Kelių tinklas

Manama yra pagrindinis šalies transporto centras. Šiuo metu miesto kelių tinklas intensyviai statomas, siekiant pagerinti miesto eismo būklę. Kadangi tai yra šalies sostinė ir pagrindinis miestas, kuriame yra dauguma vyriausybės ir verslo įstaigų bei įstaigų, taip pat pramogų zonų, o dėl sparčios šalies plėtros transporto priemonių skaičius sparčiai auga.

Nacionalinio tinklo, jungiančio sostinę su kaimyniniais miestais, tiesimas, taip pat kelių plėtimas istoriniuose Manamos rajonuose prasidėjo pradėjus naudoti pirmąją transporto priemonę 1914 m. tolygus automobilių skaičiaus augimas nuo 395 automobilių 1944 m. iki 3379 1954 m. ir 18 372 m. 1970 m. paskatino miesto plėtrą daugiausia dėmesio skirti kelių tinklo didinimui, važiuojamųjų dalių išplėtimui ir papildomų automobilių stovėjimo vietų kūrimui. Daugelis takų, pastatytų iki naftos laikotarpio (iki 1930 m.), Buvo atnaujinti ir išplėsti, paversdami juos „kelių arterijomis“. Pirmasis kelio išplėtimo etapas prasidėjo Manama Souq rajone, pagrindiniai keliai buvo praplatinti pašalinant besikėsinančius pastatus.

Siekiant atstumti kranto liniją ir išplėsti miesto teritoriją pagal diržą primenančius modelius, buvo pastatyti keli žiediniai keliai (Isa al Kabeer prospektas 1930-aisiais, Parodų prospektas 1960-aisiais. ir Al Fateh greitkelis devintajame dešimtmetyje). Šiaurėje paplūdimys 1920 -aisiais buvo aplink vyriausybės prospektą, tačiau trečiojo dešimtmečio pradžioje jis buvo perkeltas į naują kelią - King Faisal Road, kuris tapo pakrantės keliu. Į rytus nuo 1929 m. Manamą su Muharraku jungia tiltas; 1941 m. buvo pastatytas naujas takas, pakeičiantis ankstesnį medinį tiltą. Tranzito srautas tarp dviejų salų pasiekė didžiausią tašką, kai 1932 m. Buvo baigtas Bahreino tarptautinis oro uostas.

Keliai sujungė Hooros, Adliya, Gudaibiya ir Juffair miškus, marias ir pelkes į pietus nuo Manamos. Šie keliai baigėsi tokiuose kaimuose kaip Mahooz, Ghuraifa ir Seqaya. Į vakarus buvo nutiestas didelis kelias, jungiantis Manamą su atokiu Budaiya kaimo uostu, einančiu per „žaliojo juostos“ gyvenvietes Sanabis, Jidhafs ir Duraz. Į pietus buvo nutiestas kelias, jungiantis Manamą su Riffa. Naftos atradimas pagreitino miesto kelių tinklo augimą.

Keturias pagrindines salas, taip pat visus miestus ir kaimus jungia gerai prižiūrimi greitkeliai. 2002 metais buvo 3 164 km (1966 mylių) kelių, iš kurių 2 433 km (1 512 mylių) buvo išasfaltuoti. Daugiau nei 2,8 km (2 mylių) besidriekianti prieplauka sujungia Manamą su Muharraq sala, o kitas tiltas jungia Sitrą su pagrindine sala. Keturių juostų greitkelis, esantis 24 km (15 mylių) plento viršūnėje, jungiantis Bahreiną su Saudo Arabijos žemynu per Umm an-Nasan salą, buvo baigtas 1986 m. Gruodžio mėn., Jį finansavo Saudo Arabija. 2000 m. Buvo 172 684 keleivinės transporto priemonės ir 41 820 komercinių transporto priemonių.