Düşük maliyetli kiralık araçlar Manama konumunda - günlük 9€

Manama, Bahreyn'in başkenti ve en büyük şehridir ve 2020 itibariyle yaklaşık 200.000 kişilik bir nüfusa sahiptir. Manama uzun zamandır İran'da önemli bir ticaret şehri olmuştur. Körfez ve çok çeşitli bir nüfusa ev sahipliği yapıyor. Yüzyıllar boyunca Portekiz ve Pers egemenliğinin yanı sıra hüküm süren Suudi Arabistan ve Umman hanedanlarının saldırılarından sonra Bahreyn, bir İngiliz egemenliği döneminden sonra 1971'de bağımsızlığını ilan etti.

Modern ikiz kasabalar Manama ve Muharraq 1800'lerde aynı zamanda inşa edilmiş gibi görünse de Muharrak savunma konumu nedeniyle öne çıktı ve o zamana kadar Bahreyn'in başkenti olarak hizmet etti. 1923. Manama, Bahreyn Adası'nın ticari başkenti ve ana giriş noktası oldu. Bahreyn'in petrol zenginlikleri yirminci yüzyılda hızlı büyümeyi ateşledi ve 1990'larda kasıtlı bir çeşitlendirme hareketi diğer endüstrilerde ilerlemeye yol açtı ve Manama'nın Orta Doğu'da önemli bir finans merkezi haline gelmesine yardımcı oldu. Arap Birliği, Manama'yı Arap Birliği'nin 2012 Arap kültürünün başkenti olarak adlandırdı ve Küreselleşme ve Dünya Şehirleri Araştırma Ağı, Manama'yı 2018'de beta küresel bir şehir olarak sınıflandırdı.

Yollar ağı

Manama, ülkenin başlıca ulaşım merkezidir. Şu anda, şehrin trafik durumunu iyileştirmek için şehrin yol ağı önemli ölçüde yapım aşamasındadır. Ülkenin başkenti ve ana şehri olduğu için, çoğu devlet ve iş daireleri ve tesislerinin yanı sıra eğlence alanlarının bulunduğu ve ülkenin hızlı genişlemesi nedeniyle araç nüfusu hızla artıyor.

Başkenti komşu kasabalara bağlayan ulusal bir ağın inşası ve Manama'nın tarihi mahallelerindeki yolların genişletilmesi, 1914'te ilk aracın piyasaya sürülmesiyle başladı. 1944'te 395 olan otomobil sayısının 1954'te 3.379'a ve 1970'de 18.372'ye istikrarlı bir şekilde artması, kentsel gelişimin büyük ölçüde yol ağını artırmaya, anayolları genişletmeye ve ek park yerleri oluşturmaya odaklanmasına yol açtı. Petrol döneminden önce (1930'lardan önce) inşa edilen birçok ray, yeniden yüzeylendirilip genişletilerek 'yol arterleri' haline getirildi. Yol genişletme çalışmalarının ilk aşaması, Manama Çarşısı bölgesinde başladı ve ana yollar, tecavüz eden binaların kaldırılmasıyla genişletildi.

Kıyı şeridini geriye itmek ve şehir alanını kemer benzeri desenlerle genişletmek için bir dizi çevre yolu inşa edildi (1930'larda İsa al Kabeer caddesi, 1960'larda Sergi caddesi ve 1980'lerde Al Fateh otoyolu). Kuzeyde, sahil 1920'lerde Hükümet Bulvarı civarındaydı, ancak 1930'ların başında, sahil yolu haline gelen Kral Faysal Yolu adlı yeni bir yola taşındı. Doğuda, Manama'yı 1929'dan beri Muharrak'a bağlayan bir köprü; 1941'de önceki ahşap köprünün yerine yeni bir geçit inşa edildi. İki ada arasındaki transit trafik, 1932'de Bahreyn Uluslararası Havalimanı'nın tamamlanmasıyla zirveye ulaştı.

Yollar, Manama'nın güneyindeki Hoora, Adliya, Gudaibiya ve Juffair ormanlarını, lagünlerini ve bataklıklarını birbirine bağladı. Bu yollar Mahooz, Ghuraifa ve Seqaya gibi köylerde son buldu. Batıda, Manama'yı uzak kırsal Budaiya limanına bağlayan ve Sanabis, Jidhafs ve Duraz'ın 'yeşil kuşak' yerleşimlerinden geçen büyük bir karayolu inşa edildi. Güneyde Manama'yı Riffa'ya bağlayan bir yol inşa edildi. Petrolün keşfi, şehrin karayolu ağının büyümesini hızlandırdı.

Dört ana adanın yanı sıra tüm kasaba ve köyler bakımlı otoyollarla birbirine bağlıdır. 2002 yılında 3.164 km (1.966 mil) yol vardı ve bunun 2.433 km'si (1.512 mil) asfaltlandı. 2,8 km'yi (2 mil) aşan bir geçit, Manama'yı Muharraq Adası'na bağlar ve Sitra'yı ana adaya bağlayan başka bir köprü. Bahreyn'i Umm an-Nasan adası üzerinden Suudi Arabistan anakarasına bağlayan 24 km'lik (15 mil) bir geçidin üzerinde dört şeritli bir otoyol Aralık 1986'da tamamlandı ve Suudi Arabistan tarafından finanse edildi. 2000 yılında 172.684 binek araç ve 41.820 ticari araç vardı.