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마나마는 바레인의 수도이자 최대 도시로, 2020년 기준으로 인구는 약 200,000명입니다. 마나마는 오랫동안 페르시아에서 중요한 상업 도시였습니다. 걸프, 그리고 그것은 다양한 인구의 고향입니다. 수세기 동안 포르투갈과 페르시아가 지배하고 사우디 아라비아와 오만 왕조의 공격을 받은 후 바레인은 영국이 지배하던 기간이 지난 1971년에 독립을 선언했습니다.

마나마와 무하라크의 현대 쌍둥이 마을이 1800년대에 동시에 건설된 것으로 보이지만 무하라크는 방어적인 위치로 인해 유명해졌으며 바레인의 수도로 사용되었습니다. 1923. 마나마는 상업 수도이자 바레인 섬의 주요 진입점이 되었습니다. 바레인의 풍부한 석유는 20세기에 급속한 성장을 촉진했으며 1990년대에는 의도적인 다각화 추진이 다른 산업의 발전을 이끌었고 마나마가 중동의 중요한 금융 중심지가 되도록 도왔습니다. 아랍연맹은 마나마를 2012년 아랍연맹의 아랍 문화 수도로 지정했으며, 세계화 및 세계 도시 연구 네트워크(Globalization and World Cities Research Network)는 2018년 이곳을 베타 글로벌 도시로 분류했습니다.

도로 네트워크

마나마는 이 나라의 주요 교통 중심지입니다. 현재, 도시의 교통 상황을 개선하기 위해 도시의 도로망이 대대적인 공사를 진행하고 있습니다. 국가의 수도이자 주요 도시이기 때문에 관공서와 관공서, 시설, 유흥지역의 대부분이 위치하고 있으며, 국가의 급속한 팽창으로 인해 차량 인구가 급격히 증가하고 있습니다.

마나마의 유서 깊은 지역에 도로 확장뿐만 아니라 수도와 이웃 도시를 연결하는 전국 네트워크의 건설은 1914년 최초의 차량 도입과 함께 시작되었습니다. 자동차 대수가 1944년 395대에서 1954년 3,379대, 1970년 18,372대로 꾸준히 증가하면서 도시 개발은 도로망 확충, 차도 확충, 주차 공간 확충에 중점을 두었습니다. 석유 시대 이전(1930년대 이전)에 건설된 많은 선로가 재포장 및 확장되어 '도로 동맥'으로 변모했습니다. 도로 확장의 첫 번째 단계는 Manama Souq 지역에서 시작되었으며 주요 도로는 잠식하는 건물을 제거하여 확장되었습니다.

해안선을 뒤로 밀고 띠 모양의 패턴으로 도시 지역을 확장하기 위해 일련의 순환 도로가 건설되었습니다(1930년대 Isa al Kabeer 애비뉴, 1960년대 Exhibition 애비뉴 , 1980년대 Al Fateh 고속도로). 북쪽으로는 1920년대 거버먼트 애비뉴 주변에 있던 해변가가 1930년대 초에 새로운 도로인 King Faisal Road로 이전되어 해안도로가 되었습니다. 동쪽에는 1929년부터 다리가 마나마와 무하라크를 연결했습니다. 1941년에 이전 목조 다리를 대체하기 위해 새로운 둑길이 세워졌습니다. 두 섬 사이의 교통량은 1932년 바레인 국제공항이 완공되면서 최고조에 달했습니다.

도로는 Hoora, Adliya, Gudaibiya 및 Juffair의 숲, 석호 및 습지를 마나마 남쪽으로 연결했습니다. 이 도로는 Mahooz, Ghuraifa 및 Seqaya와 같은 마을에서 종료되었습니다. 서쪽으로는 사나비스, 지다프, 듀라즈의 '그린벨트' 정착지를 지나 마나마와 외딴 시골 항구인 부다이야를 연결하는 큰 도로가 건설되었습니다. 남쪽에는 마나마와 리파를 연결하는 도로가 건설되었습니다. 석유 발견은 도시 도로망의 성장을 가속화했습니다.

네 개의 주요 섬과 모든 마을과 마을은 잘 관리된 고속도로로 연결되어 있습니다. 2002년에는 3,164km(1,966마일)의 도로가 포장되었으며 그 중 2,433km(1,512마일)가 포장되었습니다. 2.8km(2마일)에 걸쳐 뻗어 있는 둑길은 마나마와 무하라크 섬을 연결하고 또 다른 다리가 시트라와 본섬을 연결합니다. 움 안나산 섬을 통해 바레인과 사우디아라비아 본토를 연결하는 24km(15마일) 둑길 꼭대기의 4차선 고속도로가 1986년 12월에 완공되었으며 사우디아라비아의 자금 지원을 받았습니다. 2000년에는 승용차 172,684대와 상용차 41,820대가 있었습니다.