Ódýr bílaleiga Manama - frá 9 €/dag

Manama er höfuðborg og stærsta borg Barein með um 200.000 íbúa frá og með 2020. Manama hefur lengi verið mikilvæg viðskiptaborg á persnesku Persaflóa og þar búa fjölbreyttir íbúar. Eftir alda portúgalska og persneska yfirráð, svo og árásir ríkjandi ættkvíslar Sádi -Arabíu og Óman, lýsti Bahrain yfir sjálfstæði árið 1971, eftir að Bretar höfðu verið yfirgnæfandi.

Þrátt fyrir að nútíma tvíburabæirnir Manama og Muharraq virðast hafa verið byggðir á sama tíma á níunda áratugnum, varð Muharraq áberandi vegna varnarstöðu þess og gegndi höfuðborg Barein til kl. 1923. Manama varð verslunarhöfuðborg og helsti inngangur að eyjunni Barein. Olíuauður Bahrain ýtti undir mikinn vöxt á tuttugustu öldinni og á tíunda áratugnum leiddi vísvitandi fjölbreytni til framfara í öðrum atvinnugreinum og hjálpaði Manama að verða mikilvæg fjármálamiðstöð í Mið -Austurlöndum. Arababandalagið nefndi Manama sem höfuðborg Arababandalagsins 2012 í arabískri menningu og Globalization and World Cities Research Network flokkaði það sem beta alþjóðlega borg árið 2018.

Vegakerfi

Manama er aðal samgöngumiðstöð landsins. Um þessar mundir stendur vegafyrirtæki borgarinnar undir miklum framkvæmdum til að bæta umferðarástand borgarinnar. Vegna þess að það er höfuðborg landsins og aðalborg, þar sem flestar skrifstofur og aðstöðu stjórnvalda og viðskipta, svo og afþreyingarsvæði, eru staðsettar og vegna mikillar útrásar í landinu fjölgar ökutækjum hratt.

Bygging þjóðnets sem tengir höfuðborgina við nágrannabæina, auk stækkunar vega í sögulegu hverfum Manama, hófst með tilkomu fyrsta farartækisins árið 1914. The stöðugur vöxtur bifreiða úr 395 árið 1944 í 3.379 árið 1954 og 18.372 árið 1970 varð til þess að þéttbýlisþróun lagði mesta áherslu á að auka vegakerfið, breikka akbrautir og koma á fleiri bílastæðum. Margir brautir sem smíðaðar voru fyrir olíutímabilið (fyrir 1930) voru endurfluttar og stækkaðar og breyttu þeim í „vegaslagæðir“. Fyrsti áfangi breikkunar vega hófst á Manama Souq svæðinu þar sem aðalbrautir voru breikkaðar með því að fjarlægja innrásarbyggingar.

Til að ýta strandlengjunni til baka og lengja borgarsvæðið í beltislíku mynstri, voru gerðir hringvegir (Isa al Kabeer Avenue á þriðja áratugnum, sýningargata á sjötta áratugnum , og Al Fateh þjóðveginum á níunda áratugnum). Í norðri var ströndin áður í kringum Government Avenue á tíunda áratugnum, en snemma á þriðja áratugnum var hún færð á nýjan veg, Faisal Road King, sem varð strandvegurinn. Í austri hefur brú tengt Manama við Muharraq síðan 1929; árið 1941 var sett upp ný leið til að skipta um fyrri viðarbrú. Flutningsumferð milli eyjanna tveggja náði hámarki þegar alþjóðaflugvellinum í Barein lauk árið 1932.

Vegir tengdu skóginn, lónin og mýrar Hoora, Adliya, Gudaibiya og Juffair sunnan við Manama. Þessum vegum lauk í þorpum eins og Mahooz, Ghuraifa og Seqaya. Í vestri var byggð stór akbraut sem tengdi Manama við afskekktu dreifbýli höfnina í Budaiya og fór um „græna beltið“ byggðirnar Sanabis, Jidhafs og Duraz. Í suðri var lagður vegur sem tengdi Manama við Riffa. Uppgötvun olíu flýtti fyrir vexti vegakerfis borgarinnar.

Aðaleyjarnar fjórar, svo og allir bæir og þorp, tengjast vel viðhaldnum þjóðvegum. Það voru 3.164 km (1.966 mílur) af vegum árið 2002, þar af voru 2.433 km (1.512 mílur) malbikaðir. Gönguleið sem teygir sig yfir 2,8 km (2 mílur), tengir Manama við Muharraq -eyju og önnur brú tengir Sitra við aðaleyjuna. Fjögurra akreina þjóðveg ofan við 24 km veg, sem tengir Barein við meginland Sádi-Arabíu um eyjuna Umm an-Nasan, var lokið í desember 1986 og fjármagnað af Sádi-Arabíu. Árið 2000 voru 172.684 fólksbílar og 41.820 atvinnubílar.