Manama: iznomājiet automašīnu no 8 €/dienā

Manama ir Bahreinas galvaspilsēta un lielākā pilsēta, kurā līdz 2020. gadam dzīvo aptuveni 200 000 cilvēku. Manama jau sen ir bijusi nozīmīga komerciāla pilsēta Persijas reģionā. Persijas līcis, un tajā dzīvo dažādi iedzīvotāji. Pēc gadsimtiem ilgas portugāļu un persiešu kundzības, kā arī valdošo Saūda Arābijas un Omānas dinastiju uzbrukumiem Bahreina pēc britu pārsvara 1971. gadā pasludināja neatkarību.

Lai gan šķiet, ka mūsdienu sadraudzības pilsētas Manama un Muharraq tika uzceltas vienlaicīgi 1800. gados, Muharraq ieguva ievērojamu vietu savas aizsardzības vietas dēļ un kalpoja par Bahreinas galvaspilsētu līdz 1923. Manama kļuva par tirdzniecības galvaspilsētu un galveno ieceļošanas vietu Bahreinas salā. Bahreinas naftas bagātības veicināja strauju izaugsmi divdesmitajā gadsimtā, un deviņdesmitajos gados apzināta diversifikācija veicināja progresu citās nozarēs un palīdzēja Manamai kļūt par nozīmīgu finanšu centru Tuvajos Austrumos. Arābu līga nosauca Manamu par Arābu līgas 2012. gada arābu kultūras galvaspilsētu, un Globalizācijas un pasaules pilsētu izpētes tīkls 2018. gadā to klasificēja kā beta pilsētu visā pasaulē.

Ceļu tīkls

Manama ir valsts galvenais transporta centrs. Šobrīd pilsētas ceļu tīklā notiek nozīmīga būvniecība, lai uzlabotu pilsētas satiksmes stāvokli. Tā kā tā ir valsts galvaspilsēta un galvenā pilsēta, kurā atrodas lielākā daļa valdības un biznesa biroju un telpu, kā arī izklaides zonas, un valsts straujās paplašināšanās dēļ transportlīdzekļu skaits strauji pieaug.

Valsts tīkla izveide, kas savieno galvaspilsētu ar kaimiņu pilsētām, kā arī ceļu paplašināšana Manamas vēsturiskajās apkaimēs sākās ar pirmā transportlīdzekļa ieviešanu 1914. gadā. stabils automašīnu skaita pieaugums no 395 automašīnām 1944. gadā līdz 3379 1954. gadā un 18 372 automašīnām 1970. gadā lika pilsētu attīstībai koncentrēties galvenokārt uz ceļu tīkla palielināšanu, brauktuvju paplašināšanu un papildu autostāvvietu izveidi. Daudzas trases, kas būvētas pirms naftas perioda (pirms 1930. gadiem), tika atjaunotas un paplašinātas, pārvēršot tās par “ceļu artērijām”. Pirmais ceļa paplašināšanas posms sākās Manama Souq rajonā, un galvenās brauktuves tika paplašinātas, likvidējot apgrūtinošās ēkas.

Lai atgrūstu krasta līniju un paplašinātu pilsētas teritoriju jostai līdzīgos rakstos, tika uzbūvēta virkne apvedceļu (Isa al Kabeer avēnija 30. gados, Izstāžu avēnija 1960. gados) , un Al Fateh šoseja astoņdesmitajos gados). Uz ziemeļiem piekraste 20. gadsimta 20. gados atradās ap valdības avēniju, bet 30. gadu sākumā tā tika pārvietota uz jaunu ceļu - King Faisal Road, kas kļuva par piekrastes ceļu. Austrumos kopš 1929. gada Manamu ar Muharraku savieno tilts; 1941. gadā tika uzcelta jauna celiņš, lai aizstātu iepriekšējo koka tiltu. Tranzīta satiksme starp abām salām sasniedza maksimumu, kad 1932. gadā tika pabeigta Bahreinas starptautiskā lidosta.

Ceļi savienoja Hoora, Adliya, Gudaibiya un Juffair mežus, lagūnas un purvus uz dienvidiem no Manamas. Šie ceļi beidzās tādos ciematos kā Mahooz, Ghuraifa un Seqaya. Uz rietumiem tika uzbūvēta liela brauktuve, kas savienoja Manamu ar attālo Budaijas lauku ostu, šķērsojot Sanabis, Jidhafs un Duraz “zaļās joslas” apmetnes. Uz dienvidiem tika uzbūvēts ceļš, kas savienoja Manamu ar Riffa. Naftas atklāšana paātrināja pilsētas ceļu tīkla izaugsmi.

Četras galvenās salas, kā arī visas pilsētas un ciemati ir savienoti ar labi uzturētām automaģistrālēm. 2002. gadā bija 3 164 km (1966 jūdzes) ceļu, no kuriem 2433 km (1512 jūdzes) bija bruģēti. Kāpņu ceļš, kas stiepjas vairāk nekā 2,8 km (2 jūdzes), savieno Manamu ar Muharraq salu, un cits tilts savieno Sitru ar galveno salu. Četru joslu šoseja 24 km (15 jūdzes) augstumā, kas savieno Bahreinu ar Saūda Arābijas kontinentu caur Umm an-Nasan salu, tika pabeigta 1986. gada decembrī, un to finansēja Saūda Arābija. 2000. gadā bija 172 684 pasažieru transportlīdzekļi un 41 820 komerciālie transportlīdzekļi.